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  从我国到东南亚，轮胎找到了新的增加极。在柬埔寨、泰国、越南的橡胶园与港口之间，一条跨国工业链正在重塑全球轮胎地图。

  全球近七成的天然橡胶都来自东南亚，泰国、印尼、越南是国际前三大产胶国，柬埔寨、老挝、缅甸也在加快扩种。橡胶不仅是这儿的 “绿色黄金”，更是东南亚国家走向工业化的起点。

  故事要从十年前说起。其时欧美对我国轮胎征收超越100%的 “双反税”，迫使我国企业 “出海建厂”、绕道东南亚。第一站是越南，第二站是泰国，现在，柬埔寨成了新的增加极，赛轮轮胎、万力轮胎、双星轮胎等我国轮胎职业巨子纷繁在此落地生根，由于这儿有资源、有方针、还有空间。据柬商业部计算，柬埔寨2024年轮胎出口额8.7亿美元，同比增加129%。

  我国企业带来制作力，东南亚国家供给原材料和劳动力，在柬埔寨、泰国、越南，橡胶工业与轮胎制作正在完结 “工业共振”。柬埔寨具有40 万公顷橡胶林，我国工厂的入驻让这些乳胶有了更安稳的买家。与此同时，本地工人进入工厂，从割胶者变成了工业工人。

  对我国企业来说，东南亚是躲避关税、接受产能的重要布局点；对东南亚国家来说，我国出资正让他们完结从 “卖质料” 到 “造产品” 的工业晋级：基础设施方面，柬埔寨方案2029年前出资10亿美元扩建西哈努克港；动力系统方面，超越20项动力项目正在建设中；人才结构方面，通用轮胎工厂中本地职工占比超越90%。

  这场协作不会停步于橡胶和轮胎，还在延伸到轿车零部件、绿色塑料、生物基橡胶范畴。我国本钱与东南亚资源正一起打造更可继续、更敞开的工业圈。我国海关总署多个方面数据显现，本年前三季度，我国自东盟进口橡胶同比增加40.7%，出口轮胎等轿车零配件增加了19.8%。10月28日，我国—东盟自贸区 3.0版晋级议定书签署，将逐渐推进我国与东盟国家产供链的深度交融。

  东南亚的橡胶正与我国制作一起驶向国际。从资源到技能、从工厂到港口，这是一场真实的 “双向奔赴”。在全球制作业重构的浪潮中，我国轮胎出海的故事，也是东南亚工业晋级的新篇章。